本田奥德赛正在2002年进入中邦之后便正式开启了中邦MPV的新纪元，依赖着优秀的空间本事与本田技能的增援一上市就攻克了邦内中高端MPV的主导名望，迄今为止奥德赛一经正在中邦走过了十七个岁首，历经了四代产物，一代一代的产物陆续促使着奥德赛的发展并累计获取了55万用户的认同。
跟着节能环保这个永久话题的成长，广汽本田正在三年前就出手正在混动商场中举行构造并把第一代i-MMD锐混动技能导入了雅阁这款中型车上，开创了中级轿车的混动商场新场合，而跟着MPV车型的渐渐火爆，本田也出手把这项技能导入奥德赛身上，推出油电同化MPV—奥德赛锐混动，全新奥德赛混动车型融入了洪量本田的黑科技，具有VIP甲第座舱+魔术觉得门，新车正在本月发展的上海车展中一经正式与咱们会面，这款新车或能引颈新一股混动潮水。下面咱们来看看这款全新混动奥德赛终于有何亮点。新一代“最强”家用王，配觉得门+甲第舱，科技感很强
混动版奥德赛的车型是基于燃油版车型上打制而来的，然则正在细节上却变得越发运动特别；前脸采用了全新的飞翼式安排理念，众条横幅式的镀铬利用了熏黑式的涂装，不但运动感绝对况且交融了两侧矩阵式灯组完毕了开眼角的安排，点亮后具有不错的辨识度。底部厚重的下笼罩搭配着两侧棱角清楚的雾灯区域让该车变得更有力气感，对照老款变得更具冲锋性、更有侵略性。
侧面的制型没太清楚的转化，后排车窗利用了荫蔽式玻璃保险了旅客的荫蔽性，两侧的翼子板都插手了代外混动专属的标识“HYBRID”，其它新车还搭配了17英寸五辐式轮毂，再凸显商务时又不失运动感。新车的车身尺寸为4847x1820x1702mm 轴距为2900mm，对照燃油版新车尺寸除了轴距外每个参数都有小局部的晋升。固然对照别克GL8正在长度上仍是有所亏损，然则本田平昔被誉为空间魔术师，以是车内的空间痛疾度并不会比别克GL8差
尾部的制型同样延续了燃油版的安排，飞翼式的LED灯组让尾部看上去颇为大气扩宽，右下方同样插手了混动专属的蓝色铭牌以代外其身份。
咱们正在进入到车内看看，前驾驶舱的安排构造延续了下来，采用MPV常用的档杆格式，云云可能把内部空间的诈欺率最大化。中控台利用了洪量钢琴烤漆与镀铬举行点缀，仪外盘采用了全新的安排样式，显示的消息也有所差别。
行为一台中高端MPV，其正在安详摆设方面自然也会相当充分，新车搭载了Honda SENSING安详超感编制，席卷有ACC主动巡航局限、碰撞缓解制动编制、车道依旧辅助、车道偏离指导、前后八雷达等等安详功效。
行为一台中高端MPV，其正在安详摆设方面自然也会相当充分，新车搭载了Honda SENSING安详超感编制，席卷有ACC主动巡航局限、碰撞缓解制动编制、车道依旧辅助、车道偏离指导、前后八雷达等等安详功效。
这个魔术觉得门可能说是奥德赛的一大亮点，依赖着内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，领导智能车钥匙的用户正在进入车辆识别区后，无需触屏开合，正在LED光束的指引下轻轻挥舞手势便能局限车门的开闭。云云的安排固然没有众大本质影响，然则有的即是逼格、层次、典礼感啊！也许这个点能吸引不少消费者为其买单。
末了来说说其动力编制，奥德赛锐混动搭载本田第三代i-MMD双电机混动编制，编制能通过道况差别而自愿切换CV、HEV、以及纯发起机输出三种形式，最大限制的避免挥霍。动力编制是2。0L发起机+两条电机，而且成家E-CVT变速箱，最大马力为215PS，峰值扭矩为325牛米。归纳油耗百公里为5。8L。
总结：奥德赛平昔往后都是本田的顺心之作，全新锐混动奥德赛的到来又能为消费者带来众一款挑选，满满黑科技的加持以及超VIP的老板座椅乃至可能让奥德赛与埃尔法一拼，邦内的售价并未给出，然则参考海外的售价以及归纳雅阁与锐混动雅阁车型以是揣摩出混动版奥德赛的初学价值会比燃油版的众三万操纵，然则最终售价以及商场展现仍是未知数，总得来说仍是挺等候这款混动奥德赛的。
