讲真，谢谢优衣库，让一到这个季候就白T拖鞋大裤衩的我，感应到了什么才叫“潮”。
从没有当过期尚界的弄潮儿，优衣库这一发售让我弄懂了三个名词：联名、KAWS和卷帘门。
KAWS是潮水界的一朵奇葩，优衣库是疾消品的外率代外，当二者联名的门槛仅剩下99块的期间，咱们与潮水、时尚、特性等等只剩下了一道卷帘门。
这让我思起了昨年为了“猫爪杯”大打着手的两位男同胞，不了解本年他们是否告捷钻过了优衣库的卷帘门？
能够二位年老并不会浮现正在优衣库的门口，到底这一次的优衣库疯抢同彼时的猫爪杯发售有着天差地别的性子。
最紧急一点，“猫爪杯”是限量的，没了便是没了；优衣库是疾消品牌，货没了能够补，补到一共人都不须要抢的期间才截至。
以是，能够咱们真的不会正在大街上看到有人衣着KAWS和优衣库联名T恤，钻过卷帘门的那一刻，仅剩下的99块潮品门槛也没有了，没了门槛，若何装X？
不了解为什么，看过了这一热门新闻之后，我不知不觉就把眼光再次加入到了阿尔法·罗密欧这一品牌上来。
就正在撰稿当天，我再朋侪圈里看到了某地车展阿尔法·罗密欧的地推照片，清算邦五库存，ST车型仍然5。8折了。。。。。。我信托这是地方经销商不得已的走量做法，为了这个牌子还能倒一语气，真是操碎了心。
对啊，要了解正在其集团成员当中，有一个超跑界的“扛把子”——法拉利，近水楼台先得月的原因还用众说？
要了解，当下阿尔法·罗密欧面对着很棘手的两大题目，一方面是出名度不高，另一方面是口碑正正在变差。
出名度很大水平上受限于集团自身，菲亚特集团的退出中邦手脚很大水平上摧毁了阿尔法·罗密欧入华的道途，必定了这一品牌的小众基本。
至于口碑的低劣，最初是举动阔绰品牌不息大幅贬价促销的戕害，其次是产物自身质地题目的迟迟不行管理。
这两大题目让阿尔法·罗密欧陷入了越来越低劣的死轮回当中，思要翻开形式，自救是不行够了，只可靠东主。
本着“认识形状决意进展对象”的思绪，集团内部也许援救阿尔法·罗密欧的，就只能够是法拉利。
一方面量产物牌如Jeep和菲亚特等都不具备助力阔绰品牌的才略，另一方面玛莎拉蒂“本身难保”，与阿尔法·罗密欧同渠道现正在来看反而是害了后者。
而追根溯源，法拉利不过靠着阿尔法·罗密欧兴家的品牌，于情于理助助颓势显着的阿尔法·罗密欧都是能够也是能够的。
要了解，2018年玛莎拉蒂环球销量仅为3。49万辆，同比下滑32%。而正在本年一季度，同比下滑41%，环球销量仅5000众辆。
而就正在此时，法拉利并没有“济困扶危”，而是“乘人之危”，告示将于2021或2022年下手截至向玛莎拉蒂供应带动机，此中就席卷高功能跑车品牌赖以保存的V6和V8带动机。
正在邦内定位高于阿尔法·罗密欧的玛莎拉蒂尚且会被法拉利“釜底抽薪”，更不消说阿尔法·罗密欧自身了。
本相上，岂论是正在阿尔法·罗密欧品牌的官方微信上仍是官网上，都鲜有同法拉利的贴靠。
不了解是不是为了连结本身品牌调性未便贴靠他人，仍是基于品牌史书不屑于贴靠他人，总之阿尔法·罗密欧都没有采用最具功用的体例翻开正在中邦市集的形式。
所以，我只可说，举动这一品牌的真粉丝，我对阿尔法·罗密欧正在中邦的进展思绪相当无语，假设不行实时找到出途，走出时下窘境，这一百年迈厂恐怕真的会正在中邦市集碰着滑铁卢。
当然，假设再环球最具生气的市集中都没门径站稳脚跟的话，这一品牌又将何去何从呢？
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