固然布加迪EB110 只坐蓐了几年，但这款顶尖的超等跑车至今已经让许众车迷热血欢喜。这种热中即使正在超跑云集的意大利也是如斯，可以许众人说布加迪不是法邦品牌吗？没错，然则本日要说的是布加迪 EB110背后的那些事，也即是罗曼诺·阿蒂奥利（Roma)no Artioli）时候下的布加迪。好了，我们先从其降生地意大利坎波加利亚诺(Campogalliano)工场说起，固然EB110一经停产久远了，但老厂房已经有着父子两代人继续冷静守候。
近三十年来，意大利人 Ezio Pavesi 和他热中的儿子 Enrico 已经守卫着意大利摩德纳左近的布加迪坐蓐基地。倒闭后的传奇法邦品牌从意大利 Campogalliano舆图上彻底消散了。不到 140 台 EB110 被运往宇宙各地发卖，但零件库存、坐蓐线、未完毕的汽车、家具、安排外等都被拍卖了。个别坐蓐线至今还被安顿正在左近的一家工场，纵使现正在仍正在操纵。
这里就让咱们回到过去，从布加迪品牌的发达说起！1986年，几个跟兰博基尼有过相合的人凑正在了沿途，筹算研发一款新车来发达布加迪品牌。带动的叫费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）是兰博基尼汽车公司创始人，他于1974年卖掉了手里的兰博基尼股份遴选隐退。生计实正在无所事事，于是正在1985年他绸缪重返汽车周围。
前兰博基尼首席工程师、兰博基尼康塔什（Countach）缔制者保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）和意大利闻名汽车安排师努西奥·博通(Nuccio Bertone)也参加到了发达布加迪的项目里。可谓八仙过海各显术数，但此时唯独欠缺相似东西，那即是——启动资金。
上图为罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）期间的布加迪汽车公司（Bugatti Automobili SpA）早期高管团队成员：从左至右分歧为：站正在机头后面的罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）、让·马克·博莱尔（Jean Marc Borel）、费鲁吉欧·兰博基尼（ Ferruccio Lamborghini）、系着灰色领带的保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）和最右边的汽车安排师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）。
1986年意大利都灵车展上，费鲁吉欧和保罗遇上了他们正在兰博基尼的同事，寒暄的流程中同事给二人推荐了意大利殷商罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）。这个有钱的意大利男人心坎也有一个制车梦。
罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）是一个狂热的汽车保藏家，他所创始的Autoexpò公司主贸易务是汽车进出口生意。出于对市集需求的灵敏察觉，罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）将意大利产法拉利跑车出口到德邦及中东市集，同时将价廉物美的日本铃木汽车产物进口到意大利市集，这些生意让其成为了超等富豪。
十足绸缪停当，就差品牌了，正在巨额资金的诱惑下法邦人确定将布加迪牌号出售给意大利人，1987年，法邦航空启发机修设商Snecma将布加迪品牌操纵权和其它联系学问产权让与给了罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）。
1987年10月，罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）携250万欧元的启动资金，以正在卢森堡创立的布加迪邦际的外面正式创设了新的布加迪汽车股份公司（Bugatti Automobili， S。p。A）。
高管团队欲望另日的新车不妨操纵最好的原料，具有最前辈的技能。必要组修最出色的安排师及工程师构成的研发团队，以及最好的供应商。这些正在布加迪品牌最初的降生地法邦的莫尔塞姆并阻挡易找到，于是它们来到了意大利的摩德纳。
摩德纳被外界称作超跑硅谷，这里云集了诸如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、德·托马索（DeTomaso）等众家活着界周围内都颇具影响力的超跑修设商。由此可睹正在摩德纳有多量跟超跑修设联系的职员储存，供应链也足够成熟。
保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）最终确定将新布加迪总部及工场选址正在了摩德纳左近的坎波加利亚诺（Campogalliano）小城。
布加迪坎波加利亚诺（Campogalliano）工场于1988年破土动工，1990年9月正式修成。正在此时间，新布加迪的首款车型也正在处于紧锣密饱的研发状况。
创始团队里的保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）正在V12启发机研发周围早已名声正在外，正在他手里还降生了缪拉（Miura）及康塔什（Countach）两款经典的兰博基尼车型。
曾担负研发法拉利312系列启发机以及兰博基尼鬼魅（Diablo）早期版本搭载的V12启发机的赛车工程师莫罗·福吉里(Mauro Forghieri)也来到了坎波加利亚诺（Campogalliano）。
急于饱动新车落地打算的新布加迪还从玛莎拉蒂及菲亚特招兵买马，扩张团队范畴。
曾安排过兰博基尼康塔什（Countach）、缪拉（Miura）以及蓝旗亚斯特拉托斯（Stratos）的闻名安排师马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）也来到布加迪。
甘迪尼最令人印象深入的安排是兰博基尼康塔什的铰剪门，这一特质也成为了兰博基尼车型的经典安排元素。马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）供职于布加迪时间也把这一安排放到了EB 110的原型车上。
除了马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini），布加迪安排团队里又有保罗·马丁（Paolo Martin）、努西奥·博通( Nuccio Bertone)和乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）几位安排气派迥异的宇宙汽车安排专家！
1991年，看待布加迪来说，是具有特地道理的一年，罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）为了怀念布加迪创始人Ettore诞辰110周年，推出了EB 110超等跑车，EB是名字Ettore Bugatti中两个单词的首字母，110则代外着Ettore Bugatti降生110周年。值得一提的是这款车是他接办后推出的第一款车，也是唯逐一款车！
当时坎波加利亚诺（Campogalliano）工场里的全数员工都受邀飞往巴黎来睹证布加迪EB 110的降生，同时也到场了布加迪品牌的发达庆典营谋。罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）担当了员工们的全数用度。
上世纪60年代著名欧洲的影戏明星阿兰·德龙（Alain Delon）行动营谋主理人，与罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）的妻子一同揭开了布加迪EB 110 GT的面纱。
开张典礼完毕后，三辆布加迪EB 110正在警车的护送下从拉德芳斯（La Défense）广场启航，穿过香榭丽舍大道继续开到了协和广场。揭晓会当晚，与会嘉宾1800余人共赴凡尔赛宫享用晚宴。
越日，两辆EB 110原型车启碇前去莫尔塞姆（Molsheim），去探望布加迪品牌的线年，德邦汽车杂志《汽车与运动》（Auto Motor und Sport）做了一期超跑对照选题，参评车型蕴涵布加迪EB 110 SuperSport、法拉利F40、捷豹XJ220、保时捷911) Turbo和兰博基尼Diablo。闻名F1车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）被邀请过来负担测试车手，正在完毕测试后布加迪EB 110 SuperSport给他留下了很好的印象。
2003年舒马赫把本人的布加迪EB 110 SuperSport转手卖给了正在德邦特意效劳法拉利的摩德纳赛车运动公司。
1993年3月，布加迪汽车揭晓了旗下第二款车型的观念车版本。新车命名为EB 112，是一款具有乔治亚罗安排气派的大型四门阔绰轿车。其它，新车搭载6。0升V12启发机，传动个别为一台6速手动变速箱。布加迪打算于1993年9月，正在埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）诞辰112周年的工夫正式投产EB 112。但是，因为各种缘由，新车的投产打算被推迟到了1996年。
他们还延聘了曾供职于布加迪的员工来不断坐蓐新车。行使这些残剩坐蓐原料，道尔赛车运动股份有限公司（Dauer Racing GmbH）正在德邦拼装了大约12辆道尔版EB 110 SuperSport车型。它们比意大利降生的原厂版本更轻，马力也更大。因为Dauer没有得到布加迪牌号操纵权，因而Dauer EB 110 SuperSport的车标没有布加迪字样。
他热中的儿子 Enrico说道：“我从小就正在父亲的启发下，特殊热爱汽车，行动Campogalliano小镇的一员，咱们认识太众布加迪汽车公司史书，父亲给我讲了许众布加迪一经的故事，许众来这里观赏的人都对一经的史书感触惊奇，正在云云的地方居然会聚了如斯的卓越汽车工程师。”
