即使说熟谙一座都邑从火车站先河，那么长春火车站可能说是浩瀚车站中绝顶具有代外性的一个百年迈站，可能这么说，长春站是长春都邑设立的出发点，更是睹证了百年长春的起色史籍。
此刻历程历经众次改制的长春火车站，开发偏欧式古典风，看上去高雅大气，不只南北站房完成了一切畅通，归纳交通换乘中央也已开通利用，极大地容易了乘客们的出行。
现正在位于长春公民大街北端的长春火车站，最初是日自己于1907年修成的，但是要说到长春最早的火车站，实在并不是修于1907年的这座，南宫体育而是位于长春获胜道原铁道部机车厂院内的“宽城子火车站”，始修于1899年，当时良众外地人风俗称其为“二道沟车站”，可能说是长春的第一座火车站。
1905年，日俄奋斗中，俄邦败北后，将长春至旅顺之间的铁道管辖权割让给日本，日本称这段铁道为南满铁道。当时的日本殖民主义者企图正在东北实行殖民开拓，将“满铁从属地”实行了精致的计划，分成住屋区、贸易区、文娱区、工场区、行政区等。
1907年，日本“南满洲铁道株式会社”先河出手正在长春修筑车站。日自己正在长春头道沟与二道沟之间，买下5。6平方公里的土地，也便是正在“宽城子火车站”的南侧，新修一个火车站，这个火车站便是此刻长春站的所正在地。
1913年，“满铁”投资32万日元，修筑了4000平方米的长春火车站候车室。因为这座火车站位于头道沟，当时良众外地人称之为“头道沟车站”。
这偶尔期，不得不提下“亚细亚”号，当时号称是“亚洲第一高速列车”，以至比当光阴本邦内最速的“燕”号列车的速率还要速，当时从长春动身到大连，“亚细亚”号列车只需8个半小时。
“亚细亚”号列车与日本“新干线之父”十河信二有很大的合连，上世纪30年代，十河信二掌管“南满洲铁道株式会社”的助理，这个侵华的前卫，曾加入了亚细亚号列车的出生。
“亚细亚”号列车车厢分为一、二、三等，车厢内的座椅为绒面沙发式，可能用按钮来电动医治，车厢内还装有冷暖空调，除此除外，“亚细亚”号还设有抽烟室以及餐车，餐车内的食品合键以西餐为主。
跟着安定洋奋斗的场合恶化，日本方慢慢衰弱，1943年2 月，“亚细亚”号列车停息运转。
1945年，长春复原后，满铁“新京站”改名为“长春站”。正在解放奋斗工夫，长春的铁道曾遭到吃紧伤害，站内的个人铁道被割断。
新中邦建立后，1952年终，“中东铁道”（当时称“中邦长春铁道”）收归邦有，长春火车站是沈阳铁道局所辖的车站之一。
依照合系材料记录，从1958年至1980年，长春火车站阅历了8次大型改制。最初，长春火车站的等第为一等站。1980年，长春火车站由一等站升为特等站。
上世纪90年代，因为新颖化设立的加快促进，跟着客流量的继续扩大，火车站岑岭期以至赶上4万人次，这个曾能容纳3万人的长春站，难以知足人们出行的需求。
1992年5月26日，这个存正在80众年的长春站第一代站房以爆破的办法拆除，这座日自己修筑的火车站跟着爆破的滔滔烟雾彻底磨灭。
1995年9月，长春火车站的新站舍实现后，先河加入利用。新站囊括主站房、归纳楼、高架候车厅等开发及配套工程，总开发面积50162平方米。
进入21世纪自此，长春火车站众次实行升级改制，2003年，长春火车站实行大范围改制，于2004年实现。统一年，北站房修成利用。
2010年，长春火车站再次大范围改制，主站房的外观由新颖简约风致变为欧式古典风致。
这个一经改制众年的车站，此刻气象一新，从外面看，欧式古典风致鲜明，进入候车大厅，完全广大明亮。
