地铁口正本是为容易市民进出站而扶植，但有市民响应，有地铁站片面进出口猛然闭上，或终年关闭没有开通。记者探问发掘，这些地铁口或与当初地铁配套、合营的贸易元素碰到瓶颈相闭。眼下毕竟该由谁来卖力“开门”，尚需期间和洽收拾。
晚岑岭期间，紧挨地铁4号线公益西桥站的马家堡西道上，道人逐步众了起来。正在马家堡西道与公益西街订交的道口西南角有一家华联购物中央，与购物中央的璀璨灯火比拟，距中央约50米的一个地铁口灯箱却没有开启，进出地铁站的卷帘门紧闭，门前一片暗淡。
“早闭了，我以前老从这里进出站，可容易了。”上班族陈小姐说，以前这个地铁口连着一个地下商城，可能用膳或者买东西，不知什么来源，这个站口猛然闭上。
记者看到，这处地铁收支口上方有“地铁公益西桥站”的中英文字样，但用蓝色涂料涂抹覆盖了。收支口外，是地铁站联系消息栏，囊括公益西桥站地面示贪图、北京都会轨道交通线网图、进出站禁带品和旅客守则等见知应有尽有，但上方站口消息等字样也被覆盖。透过该处收支口的玻璃可能看到，内部有“注意脚下小心绊倒”的提示、停运落灰的扶梯，以及一摞彩色篷布等杂物堆正在此中。
记者正在十字道口东北角发掘，也有两个地铁收支口闭上，且地铁站字样等均被涂抹。该站平面示贪图上，也用胶布或资料覆盖了方今关闭的收支口。记者正在现场走访发掘，地铁公益西桥站共有七个收支口，分散较为匀称合理，但目前闭上了三个收支口。
出该站A1西南口向北走约80米，不锈钢铁门封住了一个收支口，一张“暂未开通”的牌子挂正在上面。正在该收支口旁，立着“大屯道东站，5号线西北口”的牌子。市民刘先生说，固然A2口与A1口相距只要约百米，但翻开这个口相信对大众更为容易。也有市民暗示，“既然修了就该当开，否则便是一种挥霍。”
好端端的地铁站进出口，为什么闭上或“暂未开通”？是有且则施工仍然远期计议等来源？记者探问发掘，这两处“闭门”的地铁口，或与地铁站所配套的贸易姑且碰到了瓶颈相闭。
“旧年就闭了。据说是什么租期到期了，也不确定。”当问起三个进出口为何闭上时，地铁公益西桥站一名安检员说。记者正在地铁公益西桥站闭上的三个收支口分散看望，发掘有收支口的卷帘门上，张贴了一份具名为元沃商城料理部的《通告》。此中泄露了闭上收支口的来源。“公益西桥元沃商城定于2023年4月6日（周四）暂收歇务，届时商城W1口、W2口、W3口和通往地铁的E口也会总共闭上，乘坐地铁的旅客可从地铁口收支。”
记者拨打北京轨道交通道网旅客供职热线，接线客服正在核实了站名点位且盘问后回应，公益西桥站目前闭上的三个收支口，不归地铁运营公司料理，职守区域由阛阓卖力人举办收拾。至于什么来源闭上收支口，须要闭联阛阓解析。
地铁大屯道东站A2口又是什么来源“暂未开通”呢？记者闭联北京地铁供职热线，客服回应称这个收支口目前没有移交给地铁公司。随后，记者又闭联与A2口直通的金泉港B座物业料理处电话，该物业处事职员暗示，A2口不绝都没有绽放。来源是阛阓当年没斥地起来，于是就没有翻开这个地铁口。记者讯问“阛阓没斥地起来”是否是阛阓生意没有抵达预期恶果，其回应“对。”
北京市轨道交通成立料理有限公司一名处事职员，说出了较为具体的来源。他先容说，地铁大屯道东站A2口有许众年没绽放，“属于金泉港的来源”。当初地铁口与阛阓属于一体化斥地成立，A2口没开的一个来源，也是由于金泉港阛阓不绝没奈何开门，“据我解析，原本都交到了属地来和洽金泉港来做这个事儿。”
公然原料显示，金泉港修筑面积40万平方米，车位数目近3000个，集购物、文娱、歇闲、餐饮、文明、会展于一体。F区于2010年开业，B区消费主流为年青、潮水、时尚一族。但记者实地看望发掘，除了超市、影院外，金泉港并未绽放更众贸易区域。
这些闭上或暂未开通的地铁收支口，毕竟该由谁来“开门”？连日来，记者采访发掘，联系方面很难直接闭联上，大概还须要期间收拾。
“没有阛阓卖力人的闭联式样。后续开不绽放这些口，都得问阛阓。”北京轨道交通道网旅客供职热线客服说，因为这些收支口不归地铁公司料理，以是没有权限开通闭上的收支口，市民须要闭联阛阓响应。
然而，无论是《通告》中仍然公然渠道盘问，都无法获知元沃商城公司或卖力人的闭联式样。跟着三个地铁口闭上，这家公司仿佛也“隐没”了。而据线索，有一家公司疑似为元沃商城的上司公司，接线职员未回应是否与元沃商城相闭系，但暗示“元沃现正在早没了，闭门了。您找地铁或者其他方面问问吧，咱们不明了。”
前述大屯道东站A2口金泉港物业公司人士暗示，目前A2口“便是那样的形态，至于后期是否绽放也欠好说。”
采访中记者解析到，该收支口的权属职责不归地铁公司或轨道交通成立运营方。对付该地铁收支口，原本联系部分也早有控制景况，而且正在和洽推动此事。“据我解析，这个口当初北京市庞大项目办疏导的是交通委牵头，属地去配合地铁运营，属于一体化斥地成立。”北京市轨道交通成立料理有限公司一名处事职员说，但现正在也没有太好的发扬。
记者试验闭联斥地金泉港的联系公司，不绝未博得得胜。北京市庞大项目办一名处事职员暗示，遵照职责分工，仍旧开通的地铁线道，运转料理的职责正在市交通委员会。您可能试验把景况响应一下，看看有没有什么形式巩固料理，设计人手劝导等等。“可能做一下探问，倘使这个口的人流量很大，那么翻开就便于职员进出，反之则值得商榷。”
“形似景况，外象上看是商家或阛阓不景气带来的题目，本质上背后响应的是当初正在成立地铁收支口时的少许轨制不行熟、不健康。”交通运输部料理干部学院传授张柱庭说。方今，再去和洽翻开地铁收支口，别说会涉及企业资金、人力题目，以至能够连主体都难以确定。
张柱庭以为，这些地铁收支口不该当也不行永远闭着，应由市集羁系部分、大家交通运营部分以及产权挂号部分等，按物权确定主体，推动处置题目。他倡议，此后成立地铁收支口引入贸易也好，各地提出来的地铁加盖土地斥地也罢，正在轨制上该当健康，要通过立法和圭臬，通过特许合划一，严谨分别特定贸易修筑和大家交通措施的产权闭连。而且要按产权的界定确定相应料理编制及其法定责任。
其余，正在料理编制中，应扩充一片面实质是政府对大家措施的分外哀求。“假使显示企业贸易投资题目、全体权转折等无法运转景象，也要有对大家交通措施运营的实时、高效、妥帖接受的轨制设计。”
