正在家用MP这一墟市，奥德赛算是这一行业内的代外性产物，然而看待这款来自日本的奶爸专车，也抵只是大尺寸而带来的高油耗，反观近邻日本满大街的混动车型，真是让人实名爱慕，然而此次，一款混动版的奥德赛正式进入中邦，并取名奥德赛 锐·混动，这能够算是进入中邦的第一款混动MP车型了吧，那么这款车会有何如的显露呢？
外观方面，还是是经典的奥德赛打算，然而看过日规版奥德赛的好友们确信能看出来，这台车采用了与日规一致的打算，与原先的中规版比拟，转折要紧正在中网局部以及少许细微的线条转折，更大的中网尺寸，上面的枪灰色镀铬饰条，显示出一种厚重的高级感的同时，让这台车看起来更有着浓浓的日本特性。
大灯与现款坚持一律，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源，混动版的奥德赛有着特有的蓝色大灯镀膜，五颗LED灯珠构成一个条形雾灯放正在覆盖底部。
车身侧面并没有什么转折，运动化的侧裙，给这台车补充了肯定的生机，不会显得那么老态。
侧面的魔术感想门是车展亮相之后一项至极吸引人的效用，遵循侧面一条灯带的指示，用手即可隔空操作侧门的电动开启和闭塞，至极具有科技感，只是这项效用还得正在三四时度掌握的升级款车型中才也许正式亮相。
尾部险些没有什么转折，后覆盖上众出来的两道镀铬饰条是我独一能发觉的差别之处。
仪外的转速外被撤消，换成了一块显示电能和挡位工夫消息的小屏幕，时速外中心的小屏幕能够动态显示种种行车消息。
中控的屏幕尺寸并没有升级，然而正在内部的UI上升级了本田最新的操作体系，援手高德舆图车机版以及少许其他第三方使用，左侧的常用媒体操作区形成了实体按键式操作，比之前的触摸按键正在适用性取得大幅擢升NG体育娱乐。
全车少量的少许实体操作按键集成正在了宗旨盘左侧，搜罗少许电子手刹，节能形式等驾驶效用按键和后排的电动侧滑门开闭等。
说到MP，乘坐感染当然是不得不提，前中后三排座椅都短长常广宽的打算，就光看上去就领会肯定很安逸，第二排是两个独立的航空式座椅，除了前后调整须要手动，其他各向都是电动调整。
正在后排补充了两个USB充电接口，算是新款中最适用的新加效用。只是因为混动车型须要安顿电池组，是以原先安顿备胎的前排座椅下方的地位，被电池组庖代，备胎被撤消，取而代之的是一套补胎器械。
第三排座椅还是援手特性的魔术座椅，放倒后能够酿成一个纯平的地台，扩展出一个超大的后备箱空间，补偿了MP车型后备箱空间小的题目。
混动的奥德赛正在动力上采用了本田第三代i-MMD混动体系，2。0L的启发机加电动机的组合，最大能够到达215马力，与之般配的是一款E-CT变速箱，正在省油性取得改进的同时另有了更强的动力。
隔音能够说平昔是奥德赛的短板，只是正在此次升级中，前排的双层隔音玻璃NG体育娱乐，更众的隔音填充物，以及混动体系的加持，使这台奥德赛的隔音成就有了光鲜的擢升。
