4月12日，中邦船舶集团旗下上海外高桥制船有限公司2号船厂坞门开启，标识着外高桥制船又一座船厂迎来了第100批次的出坞节点。
4月12日，中邦船舶集团旗下上海外高桥制船有限公司2号船厂坞门开启，标识着外高桥制船又一座船厂迎来了第100批次的出坞节点。
当天，2号船厂外里高桥制船为加拿大Seaspan公司筑制的第7艘7000TEU集装箱船H1568利市出坞。这是外高桥制船自2023年3月告竣手持34艘7000TEU集装箱船首制船出坞以还的第24艘，抵达均匀每月出坞2艘，不只揭示了令人赞叹的“外高桥制船速率”，一举奠定外高桥制船正在中型箱船界限的龙头位子，更是矫捷注解了新期间中邦船舶工业贯彻落实新发扬理念的科学内在和完全践诺。公司副总司理张伟、项目构成员、船东船检代外等参预出坞典礼。
H1568船正在体验了春节假期、寒潮、连日阴雨等众重挑衅下，项目组通过立异计划，正在总结系列船筑制经历的根源上，联结2号船厂整船筑制特征，优化编制并推动落实坐蓐专项部署，胜利创作外高桥制船7000TEU集装箱船船厂本质施工周期66天的最短新记载。
H1568船的出坞形态也较系列船告竣稳步提拔：正在布局和涂装方面，货舱试箱报验100%杀青、完全油舱强度试验报验通过、货舱四壁油漆竣工，尿素舱和淡水舱等特涂舱室也初度正在坞内完全油漆竣工。正在机器竣工和调试处事方面，应急发电机杀青动车、AMS监测报警开通、机舱风机提前运转，为船埠系泊试验敏捷展开奠定了坚实的根源。
正在2号船厂的另一侧，同时筑制的FPSO项目告竣二次起浮，为第二艘邦产大型邮轮下坞创作了优越条目。
举动睹证外高桥制船二十众年高质料发扬过程的“切身体验者”，2号船厂可谓战功赫赫，为了符合差异时代发扬需求，先后体验了两次加长改制。2008年6月，为符合外高桥制船加倍高效的筑制工艺、餍足VLCC和FPSO半串联筑制需求，2号船厂从最初360米长拓筑到了540米，并正在2011年通过增设中心坞门的体例变成了前后两个独立坞室。2020年6月，为保险邦产首艘大型邮轮的筑制，历时20个月，外高桥制船2号船厂又一次举行改制，长度又由正本的540米，向陆侧延迟了200米，总长度抵达740米，面积相当于7个规范足球场，可餍足年产1。5艘大型邮轮和3艘VLCC请求。至此，2号船厂生长为名副实在的亚洲第一长船厂。
迄今为止，2号船厂累计出现出坞了110艘（座）差异类型产物，完美睹证了外高桥制船以致中邦船舶工业高质料飞速发扬过程，涵盖了7艘FPSO、8座自升式钻井平台、6艘7000TEU集装箱船、1艘18000TEU箱船、22艘散货船、7艘超大型矿砂船、7艘制品油轮、51艘原油轮以及1艘大型邮轮。这此中除了昨年惹起环球惊动的邦产首艘大型邮轮“爱达魔都号”以外，还蕴涵中邦首艘30万吨FPSO“海洋石油117”、环球首艘40万吨智能超大型矿砂船“明远”号、中邦首艘超大型18000TEU集装箱船“达飞瓦斯科达伽马”号、寰宇独创的230万桶通用型FPSO等，可谓“功劳卓著、光荣等身”。
2号船厂“体验”了民船、海工和邮轮正在同偶然间段配合筑制的“同坞同梦”；“体验”了双机舱筑制、串联筑制（3环/4环/5环/6环/7环/8环）、起浮/移位、众岛筑制和大型总段移位等差异的筑制形式；也“培植”了应急发电机/主发电机动车、油轮特涂舱室竣工、7000TEU集装箱杀青完全试箱报验处事、VLCC杀青液压管投油、自升式钻井平台称重、FPSO锚机调试等差异的新工艺新工法。
2号船厂伴随了邦产首艘大型邮轮“爱达魔都号”慢慢“长大”的几百个日昼夜夜，2020年10月，入手下手坞内接连搭载，2021年12月，坞内胜利起浮，2023年6月，“爱达魔都号”利市出坞。很速，第二艘邦产大型邮轮也即将正在这个功劳船厂里出生。
2号坞睹证着外高桥制船对中邦船舶工业慢慢凝结累积并踊跃迸发的奋进力气，第100批次的出坞也恰是当下外高桥制船速节拍高效推动各项坐蓐行为的一个缩影。
本年截止到目前，外高桥制船本部已告竣3型4艘船开工，蕴涵1艘PCTC、1艘双燃料散货船、2艘阿芙拉型油船， 4艘7000TEU集装箱船入坞搭载、5艘7000TEU集装箱船出坞、3型8艘船交付，含1艘阿芙拉型油船、2艘19万吨双燃料散货船、5艘7000TEU集装箱船。
更加是正在比来短短一周年华内，外高桥制船1号坞、2号坞接连告竣7000TEU集装箱船的出坞、下坞搭载，船埠7000TEU集装箱船也透露出连续不断出海试航、等候交付的喜人场景，这满盈揭示了公司固执推动舱室密性及管系密性等舾装工序前移、总段平台镗孔、半船装桨等高效筑制本领和“三废止”、“四清零”处理权谋所博得的明显效果，公司制船行状已迈入高质料妥当发扬的速车道。
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